506 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/10/10(月) 00:29:11.87 ID:iatGJrUD0
特急の品格
1　列車本数の増加
東北本線に特急だと？品格が落ちるけしからん
2　愛称
「第一○○」「第二○○」　→　「○○1号」　「○○2号」
これじゃ急行と同じ呼び方じゃないか　品格が落ちるけしからん
3　ドア数
183-1000番台　1両にドアが2箇所もあるのか
これじゃ急行型車両だ　品格が落ちるけしからん
4　形式名
スーパーひたちの651系？
特急なら十の位は8だろ　品格が落ちるけしからん

ちなみに国鉄の公式見解は
「特急型車両を使用している列車が特急列車であり、停車駅や所要時間は関係ない」
「急行置換用の185系は特急型車両」

507 名前：名無し野電車区(長屋)[sage] 投稿日：2011/10/10(月) 05:36:39.89 ID:/GdDerCD0
その国鉄の公式見解を拡大解釈無しであてはめるのなら、間合い運用の普通列車も特急だな。
政治家や圧力団体、商売上の理由により停車駅が増えましたと素直に言わないから、
後になって理屈を積み重ねざるを得なくなるんだ。
車内での携帯電話利用制限と同質の問題だ。あれだってウゼーからやめろって本質を訴えればいいだけなのに。

508 名前：名無し野電車区(dion軍)[] 投稿日：2011/10/10(月) 09:03:21.03 ID:zJ8p8E1f0
本来の品格というのは、愛称とか、ドア数とかそういうマニア次元の問題じゃなくて、雰囲気の問題なんだよ
昔は特急は上流階級が乗るもので、庶民は(たとえ金があっても)急行、という区別が乗客の間にもあった。
それが増収政策で急行の肩代わりをするようになってから、いつしか中途半端な存在になってしまった
今じゃコンビニ感覚で気軽に乗れるし、ガキが一人で特急やG車に乗ることも珍しくないが、大衆化しすぎて
失ったものも多いんじゃないかと感じるこの頃

509 名前：名無し野電車区(東京都)[sage] 投稿日：2011/10/10(月) 12:04:30.97 ID:z5u7E1xG0
特急の格が下がったのはL特急が原因だな。

510 名前：名無し野電車区(東京都)[] 投稿日：2011/10/10(月) 23:46:43.34 ID:qyq5KIuP0
»508
今や鉄道以外の交通機関、バスや飛行機にだって上流階級しか乗れないものなんて存在しないし（ファーストクラスはそうかもしれないけど）
移動に品格とか雰囲気を求めることこそがナンセンスであり、増収政策があろうがなかろうが
遅かれ早かれ大衆が特急に乗る日がやってきただろうと俺は思うね